Умный шлагбаум
Умный шлагбаум
Автоматические шлагбаумы уже давно стали неотъемлемой частью инфраструктуры города. Их устанавливают при въезде во дворы, на парковках магазинов, соцучреждений.
Это помогает избежать большого скопления машин. Однако бывают и трудности. Нередко, чтобы проехать на территорию тем, у кого нет ключа, нужно звонить консьержу или охране.
В Центре искусственного интеллекта НГУ создали умный шлагбаум, который позволяет без участия человека пропускать на закрытую территорию не только автомобили с государственными номерами из «белого списка», но также спецтранспорт и машины гостей по разовым пропускам.
Новую систему тестируют на территории Высшего колледжа информатики (ВКИ) НГУ. Больше года шлагбаум работал по принципу пропуска машин с госномерами, внесёнными в базу, теперь им будет управлять ИИ-агент. Это расширит функционал устройства, увеличит его надёжность и минимизирует вмешательство человека в работу оборудования.
ИИ-агент способен самостоятельно ставить цели, выстраивать пошаговый план, принимать решения и выполнять действия для решения задачи, применяя сторонние инструменты (браузеры или базы данных) без участия человека. Главное отличие от старой системы – ИИ-агент не просто выполняет алгоритм действий, заложенных в базовую программу, но и способен принимать решения самостоятельно.
– На него можно переложить выполнение какой-либо задачи, в решении которой ранее был задействован человек: например, при неполадке устройства, поднимающего шлагбаум, сообщить об этом разработчику или вахтёру, либо попробовать решить эту проблему самостоятельно при наличии такой возможности. ИИ-агент может получить необходимые для этого данные из разных источников, – рассказал программист Центра ИИ НГУ, преподаватель ВКИ НГУ Никита Дорошенко.
ИИ-агент даст команду поднять шлагбаум перед автомобилем экстренной службы. Или сообщит охраннику, что автомобиль припаркован перед шлагбаумом и мешает проезду. Если всё развивается по готовому сценарию, то агенты принимают решения самостоятельно.
Агенты поделены на зоны ответственности. Агент-«вахтёр» поднимает и опускает шлагбаум перед автомобилями из «белого списка». Задача вышестоящего агента более сложная: он фиксирует в своей памяти номера машин и собирает статистику о том, кто находится на территории, кого пропустили, хотя в «белых списках» его нет, сколько раз каждая машина заезжала на территорию и сколько времени там находилась.
– Этот же вышестоящий агент может «увидеть», что шлагбаум по какой-то причине не был поднят перед машиной из «белого списка» или уже какое-то время не работает, – объяснил Никита Дорошенко. – В такой ситуации он сначала пытается решить проблему самостоятельно, обращаясь в базы данных или логи, проверяя работу системы, чтобы понять, работает она или нет.
По информации пресс-службы НГУ



Комментарии