Маршрут №1127: а воз и ныне там

Маршрут№1127:
а воз и ныне там

С началафевраля остановку «Цветной проезд» по вечерам в час пик «украшают» живыеизгороди пассажиров. Точно так же обстоит дело на конечной остановке маршрута1127 в Бердске. Бесконечные жалобы пассажиров и водителей не привели ккаким-либо положительным результатам. Представители администрации Советскогорайона в качестве причины изменения маршрута указывают инициативу Управленияпассажирских перевозок мэрии. В свою очередь, в УПП мэрии свидетельствуют, чтоизменения были произведены по просьбе районной администрации. Спустя полгоданикто уже не пытается найти виновных, а утомленным бесконечными очередямипассажирам остается лишь уповать на здравомыслие и совесть горе-реформаторов.

Намногочисленные жалобы пассажиров мэр города В. Городецкий ответил одному изкандидатов в депутаты следующим письмом: «Решение об изменении схемы движениямаршрута 1127 в сторону продления их до остановки «Чемской бор» принято в связис многочисленными просьбами жителей района по ул. Жемчужной уменьшитьколичество автобусов на конечной остановке «Цветной проезд». Продлениемаршрутов не ущемляет прав жителей Бердска, а лишь повышает доступностьсообщения левобережья Советского района с г. Бердском. Это решение поддержаноруководством Советского района, общественностью и депутатами областного СоветаБ. Прилепским и А. Кондрашкиным». Приказ о внесении изменений в следованиемаршрута 1127 без увеличения количества подвижного состава был подписанначальником транспортного департамента А. Ксендзовым 9 ноября 2005 года.Основанием подписания приказа было обозначено обращение главы АдминистрацииСоветского района.

Поиски техсамых недовольных жителей, инициаторов трагических перемен, не увенчалисьуспехом. Изначально к ним причислялись участники ТОС Верхней ЗоныАкадемгородка, но вслед за этим предположением в «Навигатор» пришло письмо изТОС, что никаких жалоб в районную администрацию на маршрут 1127 они не писали.Также остается загадкой, что именно изменилось для жителей двух пятиэтажек,расположенных около остановки «Цветной проезд» после смены следования маршрута,если стоянка микроавтобусов была перенесена достаточно далеко от домов, кУниверситетскому проспекту, а количество маршрутов по ул. Жемчужной осталосьтем же. Если принять на веру, что инициаторами перемен действительно былижильцы, остается понять, почему при таком благодарном отклике на жалобы всегонескольких жителей одного единственного дома администрация не реагирует набесчисленные просьбы сотен пассажиров и десятков водителей.

ПредставителиУПП мэрии произвели ряд замеров, в результате которых было выяснено, чтоникаких очередей быть не может, поскольку интервал между автобусами составляетменее десяти минут. После такого необъективного исследования проблема маршрутаавтоматически сузилась: вопрос очередей снялся сам собой, и УПП занялосьобсуждением степени востребованности маршрута 1127 на Левый берег. В результатебыло принято решение разбить неудобный маршрут надвое с конечной остановкойоколо клуба «Капкан» на Правом берегу.

По итогам проверкипредставители УПП мэрии постановили, что маршрут 1127 необходимо сократить(Бердск – м/р «Шлюз»), а от конечной остановки у «Капкана» их будет ждатьавтобус, следующий на Левый берег. Причин такого странного решения мэрия неуказала. Ведь если изначально проблемный маршрут 1127 решал проблему доставкипассажиров из Верхней Зоны на Левый берег (единственный автобус, соединяющийэти районы – №41, ходит достаточно редко), то, прибыв на Шлюз, пассажиры могутпересесть на автобусы 1223 и 1148 и вовсе не нуждаются в новом маршруте. Втечение нескольких месяцев, наблюдая обсуждение маршрута 1127 представителямимэрии и районной администрации, нельзя не заметить, что в этой реформеорганизаторы преследуют какие угодно интересы, кроме интересов пассажиров. Нанеоднократно задаваемый прямой вопрос, какую именно цель преследовалиреформаторы, корреспондент получает самые разнообразные ответы – от «связатьдва берега» и «разгрузить остановку» – до «заменить микроавтобусы на большиеПАЗы, которым потребуется значительная загрузка». Тем временем, ни одна извышеперечисленных целей не достигнута. Берега по-прежнему «связаны» другимимаршрутами, не нуждающимися в помощи, остановка заполонена народом, адолгожданные ПАЗы так и не пришли на смену маловместительным ГАЗелям. УПП необладает достаточным количеством автобусов, чтобы самостоятельно закончитьначатую реформу. Для этого требуется организовать конкурс маршрута междукоммерческими подрядчиками. Что останавливает мэрию в устроении этого конкурса,достоверно неизвестно. Заасфальтированная конечная остановка «Цветной проезд»,как правило, пустует – микроавтобусы теснятся вдоль узкой дороги, а гордыеПАЗики, для которых, вероятно, и строился гладкий «пятачок», так и не вытеснили«газелистов» с их неудобного маршрута. Если реформа не происходит понамеченному плану, определенно имеет смысл сделать шаг назад и отложить ее домомента нахождения достаточного объема подвижного состава автобусов ПАЗ. Но,как известно, король ходит медленно и только вперед.

АдминистрацияСоветского района готовит площадку для большой конечной остановки через дорогуот кафе «Капкан». За неимением финансирования на эти цели, вырубка участка леса(100х80 м) производится подручными способами. Так, например, для осушенияболота используются материалы, оставшиеся от строительства завода «Чистаявода», которое происходит неподалеку, около Бердского шоссе. Полученоразрешение на проведение электричества. «Это будет единственная оборудованнаяконечная остановка в Советском районе, которая значительно удалена от жилья, –комментирует ситуацию заместитель главы администрации И. Шмидт. – Сдиспетчерским пунктом, кафе для водителей, всеми удобствами и освещением». Пословам главы администрации А. Гордиенко, строительство конечной остановкидолжно было завершиться к 15 июня, но на сегодняшний день это обещание не можетбыть выполнено из-за отсутствия финансирования. С недавнего времени ведутсяактивные поиски инвесторов (магазинов или кафе) для всех конечных остановок (вСоветском районе их шесть), которые получат часть площадок в бессрочноепользование и возьмут на себя весь контроль за порядком на прилегающей стоянке– организацию питания, своевременный вывоз мусора и соблюдение правилрасположения машин. Надежда на представителей бизнеса для решения вопросов,напрямую относящихся к ведению государства, растет с каждым годом. Нервноприпрыгивая и тяжело прихрамывая, мы входим в светлое капиталистическоебудущее. Если еще вчера на инвесторов строительства возлагался ремонтблизлежащих дорог, обустройство дворов и организация инфраструктуры, то сегодняарендаторам стоянок торжественно будет поручен вывоз придорожного мусора наконечных остановках – функция департамента ЖКХ мэрии.

В редакциюгазеты «Навигатор» поступили жалобы о переносе конечной остановки 1127 вБердске, а также об изменении следования маршрута с ул. Ленина на ул. Горького.Корреспонденту удалось выяснить, что причиной перемещения остановки послужилостроительство очередного торгового комплекса, а смена маршрута преследовалаблагородную цель разгрузить недостаточно широкую центральную улицу города. В тоже время, остальные маршруты с центральной улицы перенесены не были, что ставитпод сомнение функциональность подобной реформы. Ответственность за принесенныепассажирам вышеперечисленные неудобства несет мэрия города Бердска, спредставителями которой корреспондент «Навигатора» надеется пообщаться в самоеближайшее время.

Мария ШКОЛЬНИК.