№ 31 от 08.08.2008

Словно мы слетали в космос
Люди железобетонной специальности
Аккумулятор гуманизма и добра
«Расплескалась синева по погонам»
Дорога длиной в 30 лет
Как затменье нашло
Ветераны собрались на Новоморской
Открытие спортплощадки
Школа №61 приглашает
Школа №112 приглашает
В нашем «Теремке»
Конкурс благоустройства: финал близок
Миллион алых роз
01 сообщает

Этот придирчивый инспектор…
Администрация Советского района

Конкурс малых предприятий
1 руб. 32 коп. – реальная экономия!
Районная общественная приемная
Школьные ярмарки
Байки у костра

Рыбалка на мостике
Возвращаясь к напечатанному

Электричка плюс автобус
Любимое дело

Времяпрепровождение без сопровождения
РОВД сообщает

РУВД сообщает
Спортивное обозрение

Виндсерфинг
Школа для родителей

Компьютер – страшный монстр?

Электричка плюс автобус

В «Навигаторе» №26 от 4 июля было опубликовано предложение И. Кулакова о постройке одноколейной железной дороги до НГУ и запуске электричек по ней для решения проблемы пробок по дороге в город.

Мне кажется, однако, что такое решение, несомненно удобное для студентов НГУ и части жителей Верхней Зоны, все же не будет оправдано экономически. Пассажиропоток на этом направлении не слишком-то велик (за исключением утреннего пика, когда студенты едут из города на занятия), а пускать каждые полчаса поезда, возящие в основном воздух, и тем более вкладываться в строительство ветки железная дорога не станет.

Более легко реализуемым и удобным (для всех жителей Правобережья, а не только для студентов) был бы другой, как сейчас говорят, мультимодальный, вариант: если бы были запущены согласованные с расписанием электропоездов автобусы, собирающие пассажиров с Верхней Зоны, «Щ» и Шлюза и подвозящие их к станции «Сеятель» за 5-7 минут до отправления электрички. Эти же автобусы развозили бы и прибывших на станцию пассажиров. Чтобы избежать столпотворения в кассах, билеты на электропоезда можно продавать уже в автобусах. Если при этом аналогичные маршруты сделать для пассажиров из Ельцовки, Матвеевки, района НЖБИ-2 и Бердска (с подвозом к соответствующим станциям), то количество пассажиров было бы уже достаточным для заполнения электричек каждые 15-20 минут в часы пик.

Такой проект не требует больших дополнительных затрат, надо только сделать остановочные площадки около станций и закупить вместительные автобусы. Дело за малым: нужно, чтобы железная дорога и городская и районная администрации смогли договориться друг с другом.

Е. Левин

Газета «Навигатор» - Электричка плюс автобус, № 31 от 08.08.2008

Напечатать эту статью

Количество просмотров: 544

Другие статьи из рубрики «Возвращаясь к напечатанному»

А может уж сразу пустить дирижабль без промежуточных остановок? Естественно, что никто из "генераторов идей" не озабочен анализом пассажиропотока и рентабельностью транспорта. Примерно в таком же ключе строится метро в центре города. А ведь выход прост: строить и расширять дублирующие трассы автодорог в местах действующих и возможных пробок (а транспорт "придёт" сам по законам спроса-предложения рынка услуг). К сожалению это ясно не всем, в том числе и соответствующим чиновникам.

07 августа 2008, 08:40, автор: Гость

Согласен, что Ваше предложение более реалистичное и ближе к жизни, чем мое. Надо еще попробовать убедить, чтобы от Сеятеля электричка ехала бы в экспресс-режиме (3-4 остановки до Города). Тогда будет совсем неплохое решение.

Иван Кулаков

Добавить комментарий

Правила размещения комментариев

Сервис «Комментарии» – это возможность для всех наших читателей дополнить опубликованный на сайте материал фактами или выразить свое мнение по затрагиваемой материалом теме. Редакция газеты «Навигатор» оставляет за собой право удалить комментарий пользователя без предупреждения и объяснения причин. Однако этого, скорее всего, не произойдет, если Вы будете придерживаться следующих правил:

Не стоит размещать бессодержательные сообщения, не несущие смысловой нагрузки, типа «Гы… Надо же, че придумали» или «Надоели уже! Одно и то же…» и т.п. Такие комментарии удаляются в первую очередь.

Запрещается в комментариях указывать какие-либо ссылки.

Запрещается использование нецензурных выражений и ругательств, способных оскорбить честь и достоинство, а также национальные и религиозные чувства людей.

Никнэйм является составной частью комментария. На содержание ника распространяются все указанные выше требования.

Запрещается публикация комментариев, содержащих личные оскорбления собеседника по форуму, комментатора, чье мнение приводится в статье, а также журналиста. Допускаются корректно высказанные претензии с аргументацией («вы сморозили чушь, потому что на самом деле….»). Претензии к качеству материалов, заголовкам, работе журналистов и СМИ в целом присылайте на адрес gazeta@navigato.ru.

Запрещены комментарии агитационного характера.

В случае распространения не соответствующих действительности сведений, способных причинить вред чести, достоинству и деловой репутации физических и юридических лиц, ответственность за это несет сам комментатор, а не редакция газеты Навигатор.