Газета навигатор № 45 от 16.11.2007

По резолюции Генеральной Ассамблеи ООН от 25 октября 2005 года третье воскресенье ноября признано Всемирным днем памяти жертв ДТП.

Тема сбитых пешеходов на улицах Новосибирска и Академгородка по-прежнему остается открытой, сколько бы ни писали о ней журналисты, привлекая все больше случаев для статистики. Недавно в Москве один водитель так обиделся, что пешеходы не пропустили его на «зебре», что вышел из машины и открыл по ним огонь. Поскольку на зебре не оказалось VIP-персон, чьи увечья представляли бы для России серьезную потерю, случай не повлек за собой усиление контроля над работой ДПС и других правоохранительных органов со стороны МВД РФ. Как сказал районный инспектор ГИБДД в ответ на возмущение журналиста происходящим: «Вы занимаетесь своим делом, а мы – своим». И надо отдать должное нашим органам внутренних дел – их дела прочно стоят на месте.

Нас бросает молодость…
«Где мои семнадцать лет?» – печально сокрушается дама элегантного возраста, глядя в зеркало. Тот же риторический вопрос задает мужчина, впервые в жизни не забивший в ворота ни одного мяча. Видимо, они уже не помнят, как мечтали скорее повзрослеть, устроить свой быт и сделать карьеру.>>>

О качестве, количестве и образовании
Наше бедное образование сотрясает одна реформа за другой. Только мы успеваем разобраться с одними изменениями, как уже запланированы новые.>>>

Против течения



Все-таки строители нашей ГЭС – счастливые люди: юбилеи своего детища они могут праздновать почти ежегодно. Образование «Новосибирскгэсстроя», укладка первого бетона, перекрытие русла, запуск первого агрегата, запуск последнего, принятие государственной комиссией в постоянную эксплуатацию – любая из этих дат является вехой в истории ГЭС, Советского района, Новосибирска и всей Сибири. Для нескольких тысяч людей, ради выполнения большой задачи собранных в единый кулак, эта стройка стала Судьбой.К 50-летию советского района
- >>>

Самый быстрый самолет
8 ноября в Президиуме Сибирского отделения состоялось заседание научного совета, где среди ряда организационных вопросов был заслушан доклад о проблемах создания сверхзвукового пассажирского самолета. Основные три проблемы – экологическая, физическая и экономическая. К первой относится влияние силы звукового удара на живые организмы на поверхности земли. Вторая – управление внешним сопротивлением трения и третья – необходимость снижения стоимости производства. Замдиректора Института теоретической и прикладной механики, д.ф.-м.н. профессор Анатолий МАСЛОВ рассказал о возможных способах решения этих проблем.>>>